ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ വിഴിഞ്ഞത്ത് അടുക്കാൻ കഴിയുന്നതെന്തുകൊണ്ട്: സ്വാഭാവിക ആഴവും ട്രാൻസ്ഷിപ്‌മെന്റും
വിശദ വായന
കേരളത്തിൽ തിരുവനന്തപുരത്തിനു സമീപമുള്ള ഒരു തന്ത്രപ്രധാന സമുദ്ര പദ്ധതിയാണ് വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം; ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ആഴക്കടൽ കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാൻസ്ഷിപ്‌മെന്റ് തുറമുഖവും ഇതാണ്.
ഇന്ത്യയിലെ അപൂർവമായ സ്വാഭാവിക ആഴക്കടൽ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഒന്നായതിനാൽ, വലിയ ചരക്കുകപ്പലുകളും കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകളും - മെഗാമാക്സ് കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടെ - ആഴം കൂട്ടാനുള്ള തുടർച്ചയായ ഡ്രെഡ്ജിങ് കൂടാതെതന്നെ ഇവിടെ കൈകാര്യം ചെയ്യാനാകും.
ഒരു സംസ്ഥാന സർക്കാർ മുൻകൈയെടുത്ത് ആരംഭിച്ച ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ഗ്രീൻഫീൽഡ് തുറമുഖ പദ്ധതിയാണിത്; ₹18,000 കോടിക്കു മേൽ നിക്ഷേപമുള്ള ഇത് പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്ത (PPP) മാതൃകയിലാണ് വികസിപ്പിച്ചത്.
വളരെ വലിയ സമുദ്രകപ്പലിൽനിന്ന് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ചെറിയ ഫീഡർ കപ്പലുകളിലേക്കു മാറ്റി അന്തിമ ഘട്ടം എത്തിക്കുന്നതാണ് ട്രാൻസ്ഷിപ്‌മെന്റ്; അതിനാൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഷിപ്‌മെന്റ് ഹബ്ബിന് വലിയ പ്രാദേശിക വിപണിയെക്കാൾ വേണ്ടത് കപ്പൽത്തട്ടിലെ ആഴമാണ്.
ഇവിടെ ആദ്യമായി അടുത്ത മാതൃകപ്പൽ എം.വി. സാൻ ഫെർണാണ്ടോയ്ക്ക് 9000 TEU വരെ ശേഷിയുണ്ടായിരുന്നു.
അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽപ്പാതകൾക്കു സമീപമുള്ള തന്ത്രപ്രധാന സ്ഥാനം കപ്പലുകളുടെ യാത്രാസമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു; തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, മധ്യപൂർവദേശം, ആഫ്രിക്ക എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള വാണിജ്യത്തിന് ഇത് ഉപകരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്താണ്.
ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള ചരക്ക് ഏറെക്കാലം കൈകാര്യം ചെയ്തുവന്ന കൊളംബോ, സിംഗപ്പൂർ ട്രാൻസ്ഷിപ്‌മെന്റ് ഹബ്ബുകളുമായി ആരോഗ്യകരമായ മത്സരം ഈ തുറമുഖം കൊണ്ടുവരുന്നു.
₹24,000 കോടിക്കു മേൽ മൂല്യമുള്ള പദ്ധതികൾ സാഗരമാല പദ്ധതിക്കു കീഴിൽ കേരളത്തിൽ നടപ്പാക്കിവരുന്നു.
പദങ്ങൾ
TEU Twenty-foot Equivalent Unit — കണ്ടെയ്‌നർ ശേഷിയുടെ അടിസ്ഥാന അളവ്; ഇരുപതടി നീളമുള്ള ഒരു പെട്ടിയായി കണക്കാക്കുന്നു.
Transhipment Transhipment of cargo — ചരക്ക് മുഴുവൻ വഴിയും ഒരേ കപ്പലിൽ കൊണ്ടുപോകാതെ, ഇടത്തട്ട് തുറമുഖത്ത് ഒരു കപ്പലിൽനിന്നു മറ്റൊന്നിലേക്കു മാറ്റുന്നത്.
Greenfield port Greenfield port project — നിലവിലുള്ള തുറമുഖത്തിന്റെ വിപുലീകരണമല്ലാതെ, പുതിയ സ്ഥലത്ത് ഒന്നുമില്ലായ്മയിൽനിന്നു പണിയുന്ന തുറമുഖം.
Draught Draught of a vessel — ചരക്കു കയറ്റിയ ഒരു കപ്പൽ കടൽത്തട്ടിൽ തട്ടാതെ ഒഴുകാൻ അതിനു താഴെ വേണ്ട ജലത്തിന്റെ ആഴം.